Маршрут: г.Кисловодск - п.Индустрия - п.Кичи-Балык - т.б. Долина Нарзанов (р.Хасаут) - р.Харбас - р.Малка - ист.Джылы-Су - р.Малка - г.Тузлук - р.Харбас - т.б. Долина Нарзанов (р.Хасаут) - п.Кичи-Балык - п.Индустрия - г.Кисловодск
GPS трек маршрута

Отъезд (29 апреля 2009г.):
Поезд Москва-Кисловодск 8:20

День 0 (30 апреля 2009г.):
Прибытие в г.Ессентуки, сбор всей группы, составление раскладки по питанию, закупка продуктов.

День 1 (1 мая 2009г.):
Электричка г.Ессентуки - г.Кисловодск (ок.30 минут)

Участок	г/р	Набор высот	Км.	Время	Коэфф-ты	КТ	КТ ПП
г.Кисловодск - п.Индустрия - граница Карачаево -Черкессии (асфальт) (859 - 1580 м.)	г	721	12,2	06:48-11:42	Кнв=1,2 Кпк=0,8 Ккр=1,1 СГ=1,2	1,52	2КТ
Спуск к п.Кичи-Балык (каменистый грунт) (1580 - 1494 м.)	р	-86	2,6	11:42-12:20	нет (L<5км.)		нк
Подъём (серпантин) п.Кичи-Балык - плато (1494-1800 м.)	г	306	3,8	12:35-14:10	нет (L<5км.)		нк
подъем по плато до границы Кабардино-Балкарии (грунт) (1800 - 2011м.)	р	211	3,8	14:10-15:32	нет (L<5км.)		нк
Спуск в Долину Нарзанов (2011 - 1324 м.)	р	-687	6,5	15:32-16:40	Кпк=1,3 Кпр=1,065 Кпер=0,8 Кв=1,2 СГ=1,2	1,59	2КТ
Подъем к месту ночевки (серпантин) (1324 - 1520 м.)	г	196	1,6	17:00-18:10	нет (L<5км.)
Всего суммарно:		+1434 -773	30,5	11:22		3,11	2
Всего по показаниям:		+1475 -857	34,32 (34,29)	5:25

День 2 (2 мая 2009г.):

Участок	г/р	Набор высот	Км.	Время	Коэфф-ты	КТ	КТ ПП
Место ночевки - плато (серпантин) (1520 - 2094 м.)	г	574	7,9	09:40-13:50	Кнв=1,1 Кв=1,3 Кпк=1,3 Ккр=1,1СГ=1,2	2,45	3КТ
подъём по плато (2094 - 2380 м.)	р	286	6,1	13:50-16:45	Кпк=1,3 Кпр=1,061 Кпер=1,0 Кв=1,3 СГ=1,2	2,04	2КТ
Спуск к р.Харбас (2380 - 1746 м.)	р	-634	6,8	16:45-17:50	Кпк=1,3 Кпр=1,068 Кпер=1,0 Кв=1,3 СГ=1,2	2,17	2КТ
Всего суммарно:		+860 -634	20,8	8:10		2,45 4,21	3 2
Всего по показаниям:		+938 -678	22,77 (22,51)	3:20

рассчет баллов пока произведён только за первые два дня!





День 3 (3 мая 2009г.):

Участок	г/р	Набор высот	Км.	Время	Коэфф-ты	КТ	КТ ПП
р.Харбас - плато (серпантин) (1746 - 2277 м.)	г	531	6,1	12:06-15:18	Кнв=1,13 Кв=1,2 Кпк=1,3 Ккр=1,2 СГ=1,2	2,54	3КТ
по плато до спуска (2277 - 2374 м.)	р	97	3,4	15:18-16:38	добавлено к след. ПП		нк
Спуск в долину приток р.Малка (2374 - 2087 м.)	р	-287	2,3	16:38-18:17	Кпк=1,3 Кпр=1,057 Кпер=1,3 Кв=1,3 СГ=1,2	2,79	3КТ
Всего суммарно:		+628 -287	11,8	6:11		5,33	3
Всего по показаниям:		+671 -328	13,04 (13,35)	2:40

День 4 (4 мая 2009г.):

Участок	г/р	Набор высот	Км.	Время	Коэфф-ты	КТ	КТ ПП
Подъём до развилки (каменистый грязевой грунт) (2192 - 2371 м.)	г	179	5,0		Кнв=1,0 Кв=1,3 Кпк=1,3 Ккр=1,0 СГ=1,2	2,03	2КТ
подъём по снежнику (2371 - 2593 м.)	г	222	1,1				ЛП
Спуск в долину р.Малка (2593 - 2100 м.)	г	-493	4,6
Всего суммарно:		+401 -493	10,7			2,03	2
Всего по показаниям:		+516 -495	10,8 (11,26)	2:08

ЛП (локальное препятствие) определено как "Перевальный взлёт без тропы....(Простые, осыпные, снежные и скальные склоны крутизной до 30 гр.)" ЭП (эквивалентный пробег) в данном случае составляет 2,0 за 100 м., т.е. 110х2,0 = 22 км.





День 5 (Днёвка)(5 мая 2009г.):
Пеший выход к Горячим источникам Джылы-Су и водопадам.
Закладка тайника "Джылы-Су" вблизи горячих источников: тайник

Участок	г/р	Набор высот	Км.	Время	Коэфф-ты	КТ	КТ ПП
Подъём на верхнее плато
проход по плато и спуск к источникам
возвращение по плато и спуск в долину р.Малка
Всего суммарно:
Всего по показаниям:			(13,77)

День 6 (6 мая 2009г.):

Участок	г/р	Набор высот	Км.	Время	Коэфф-ты	КТ	КТ ПП
Подъём от р.Мала (серпантин) (2100 - 2593 м.)	р	493	4,6		ЛП ?
спуск по снежнику (2593 -2371 м.)	р	-222	1,1				ЛП
подъем- спуск по плато (2373 - 2277 м.)	р	-96	9,1		Кпк=1,3 Кпр=1,091 Кпер=1,0 Кв=1,3 СГ=1,2	2,21	2КТ
Спуск к р.Харбас (2277 - 1746 м.)	р	531	5,3		Кпк=1,3 Кпр=1,051 Кпер=1,0 Кв=1,3 СГ=1,2	2,13	2КТ
Всего суммарно:		+493 -849	20,1			4,33	2
Всего по показаниям:		+613 -960	22,54 (22,83)	3:38

ЛП (локальное препятствие) определено как "Снежный покров 10-25 см...." ЭП (эквивалентный пробег) в данном случае составляет 2,0 за 100 м., т.е. 110х2,0 = 22 км.
(хотя в данном случае, нужно провести более точный рассчет, т.к. имело место и "Раскисший и неплотный снежный покров глубиной 50-60 см. и более, чему соответствует ЭП=4,0 !!!, но!!! получится что это Локальное препятствие более сожное на спуске?!! Нонсенс. )





День 7(7 мая 2009г.):

Участок	г/р	Набор высот	Км.	Время	Коэфф-ты	КТ	КТ ПП
Подъём от р.Харбас (серпантин) (1746 - 2380 м.)	г	634	7,2		Кнв=1,2 Кв=1,3 Кпк=1,3 Ккр=1,25 СГ=1,2	3,04	3КТ
спуск в Долину Нарзанов (2380 -1324 м.)	р	-1056	13,3		Кпк=1,3 Кпр=1,133 Кпер=1,2 Кв=1,2 СГ=1,2	2,55	3КТ
Всего суммарно:		+634 -1056	20,5			5,59	3
Всего по показаниям:			22,67	2:52

День 8(8 мая 2009г.):

Участок	г/р	Набор высот	Км.	Время	Коэфф-ты	КТ	КТ ПП
Подъём из Долины Нарзанов (1324 - 2011 м.)	г	687	7,2		Кнв=1,22 Кв=1,2 Кпк=1,3 Ккр=1,3 СГ=1,2	2,97	3КТ
спуск в п.Кичи-Балык (2011 -1495 м.)	р	-516	6,5		Кпк=1,3 Кпр=1,065 Кпер=1,0 Кв=1,2 СГ=1,2	1,99	2КТ
Подъём от п.Кичи-Балык (1494 - 1580 м.)	г	86	3,8				н/к
Спуск от границы Карачаево -Черкессии в г.Кисловодск (1580 -798 м.)	р	-782	12,9		Кпк=0,8 Кпр=1,129 Кпер=0,8 Кв=1,15	1,0	нк
Всего суммарно:		+773 -1298	30,4
Всего по показаниям:		+765 -1484	36,01 (35,58)	3:27

Электричка г.Кисловодск (пл.Минутка) - г.Ессентуки





День 9 (не ходовой)(9 мая 2009г.):
г.Пятигорск - осмотр достопримечательностей, подъем на г.Машук (пеший)


День 10(10 мая 2009г.):
Электричка г.Ессентуки - г.Мин.Воды
Поезд "Нальчик-Москва"
Прибытие в гг. Рязань,Москва - 12 мая.

---

[/hr]
ВСЕГО

рассчетно:
Протяженность: L=(144,8 км + Джылы-Су?) = 171,20 + 2ЛП (44 км.) = 215,2
Набор высот: +5223 м. - 5390 м.
Дней: 14, ходовых: T=8
Автономность: А=1,4 (высокая степень автономности, когда к-во населенных пунктов не превышает одного на 5 дней прохождения участка мар-та)
Интенсивность прохождения мар-та: I=(171,2 + 44)*1,2*8 /8*300 = 0,646

по показаниям:
Протяженность: 162,15 + Джылы-Су (пеш.)?
Набор высот: +6428 м. -6489 м.

---

Рассчеты произведены. Но очень много неясных моментов и очень много вопросов.
Жду возвращения из походов всех Гуру туризма, которые, надеюсь, мне подскажут как всё таки правильно подсчитать баллы, категории, и определить праввильно Локальные препятствия и Протяженные препятствия.